展出理由：
本書是繼1923年高雄州所出版的《高雄州大觀》之後，對於19...[顯示全部]
本書是繼1923年高雄州所出版的《高雄州大觀》之後，對於1930年代初期為止，高雄最新發展情勢的具體成果。[顯示摘要]
版本說明：
本次展出的版本係初版。...[顯示全部]
本次展出的版本係初版。[顯示摘要]
歷史上的意義：
本書是繼1923年高雄州所出版的《高雄州大觀》之後，對於19...[顯示全部]
本書是繼1923年高雄州所出版的《高雄州大觀》之後，對於1930年代初期為止，高雄最新發展情勢的具體成果。值得一提是，當時臺灣各地以「大觀」為名的「政策成果宣傳品」相當多，這也可看出當時的政府機關也以熟悉善用出版品來從事政策宣傳。[顯示摘要]
內容介紹：
日治初期，日本人便開始有計畫地將高雄建設成小具規模的港口都市...[顯示全部]
日治初期，日本人便開始有計畫地將高雄建設成小具規模的港口都市，特別是自1908年起，大力整建高雄港成為現代化港口，為日本帝國勢力向東南亞擴張作準備；另外，自1900年起，斗六至高雄縱貫線鐵路漸次完工，高雄站為縱貫線鐵路端點站所在地。接近港口的哈瑪星（Hamasen，日文「濱線」之意）與鹽埕埔（今鹽埕）一帶成為當時發展最為快速的區域，之後隨著高雄驛（高雄車站）東移新設，市區逐漸向東往大港埔一帶擴展，旗後地區也因都市中心東移而日漸沒落。1912年起，日治政府鐵道部有感於業務增加，擬擴建車站，決定以疏濬高雄港的泥沙填築鹽田作為建築用地。高雄港築港工程全面施工後，將港內挖出的泥沙填平鹽埕後，鹽田變為新生地，人口激增，工商急速繁榮，成為高雄市的商業、政治中心。當時並設有「打狗整地株式會社」，專事收購土地。經過日治政府擴建後，高雄港已初具現代化港口的規模，最明顯的成效，便是高雄港對外貿易營收的成長。1907年的對外貿易額首次突破一億日圓，佔全臺貿易額的一半左右。輸出貨物以米、糖、香蕉、鳳梨罐頭等初級農產加工產品為主；輸入的物品，則是以肥料為大宗。眾多高雄築港的相關研究中亦指出，日治時期的築港工程將打狗港的水域加以擴大，興建數座碼頭供船舶停靠，且引進新式的裝卸設備，並加強港灣與陸運的連結，讓打狗港從傳統港口轉變成為現代化港口。此時的高雄港，已然成為兼具漁港、商港、軍港與工業港的多功能港灣。而連續三期築港工程的進行，不但使高雄港成為臺灣兩大港之一；而築港所帶來的工作機會與商機，使得高雄地區在人口、商業與工業迅速成長，加上殖民政府的大力建設，成為高雄港市崛起的契機。本書可說是日治時期高雄市役所對於高雄港勢發展的統計報告書，尤其對於高雄港第二期興建工程的進展，以各種圖表和照片來凸顯高雄新興的氣運。不過如後所知，由於1929年世界經濟發生大恐慌，造成物價飛漲，原訂十年期的第二期新建工程再度延後，一直到1937年才正式完工。儘管如此，藉由本書仍可看出1930年以前，高雄州和高雄市的發展概況，以及當時高雄地方當局的樂觀期待。[顯示摘要]
撰稿人：陳文松助理教授